Vợ chồng cãi nhau to vì mua ô tô hay mua đất

Vợ chồng cãi nhau to vì mua ô tô hay mua đất,

Tuần vừa qua, hai vợ chồng tôi đã xảy ra cuộc cãi vã nảy lửa về chuyện nên mua ô tô hay mua đất trước. Tôi thì muốn mua một miếng đất để dành cho con sau này, trong khi đó vợ tôi cứ khăng khăng muốn mua xe hơi cho bằng nhà người ta.

Về hoàn cảnh gia đình, tôi năm nay 33 tuổi, vợ kém hơn tôi một tuổi, trước đây hai chúng tôi cùng làm trong một công ty sản xuất có vốn nhà nước. Tôi làm ở tổ giám sát kỹ thuật còn cô ấy làm ở bộ phận kế toán. Hai vợ chồng cưới nhau được vài năm và đã có một con trai nhỏ.

Làm ở công ty nhà nước tuy nhàn hạ nhưng chỉ đủ ăn, 2 năm trước vợ tôi xin ra ngoài làm ở một ngân hàng thương mại cổ phần với mức lương cao hơn hẳn. Tôi cũng mừng vì hai vợ chồng cũng đã để dành được một khoản tiền tiết kiệm vài trăm triệu đồng. Số tiền này tôi dự định mua một mảnh đất để dành cho con trai mai sau.

Cuộc sống đang yên bình bỗng dưng dạo này vợ tôi nảy ra ý định mua ô tô. Cô ấy làm ở ngân hàng, tiếp xúc với nhiều người có tiền nên suy nghĩ cũng khác hẳn trước. Theo lời vợ tôi, phải mua ô tô xong mới có động lực kiếm tiền. Nhiều người kinh tế kém hơn nhà tôi còn đến ngân hàng chỗ cô ấy vay tiền để mua xe hơi. Từ khi có xe liền làm ăn phát đạt, chỉ một hai năm là trả xong nợ. Vợ tôi còn nhắc đến nhiều lợi ích khác của xe hơi như an toàn cho con, đảm bảo sức khỏe… để làm lý lẽ thuyết phục. Tôi không đồng ý, cô ấy liền chê tôi là keo kiệt, làm nhà nước lâu nên ngại vận động, không dám mạo hiểm.

Quả thực, tôi chưa có ý định mua xe ít nhất là trong vòng 5 năm tới. Khi nào chúng tôi có một hai mảnh đất thì mới tính chuyện đó. Hơn ai hết, tôi là người hiểu rõ lợi ích giữa việc mua xe và mua đất. Thời còn trẻ, bố tôi từng có thời gian lao động tại Đông Âu. Sau khi Liên Xô tan rã, ông trở về quê với số tiền vốn tương đối lớn vào thời điểm đó. Sửa nhà cho ông bà xong, bố tôi mua ngay một chiếc Honda Dream mới cáu cạnh. Có thể nói đó là một trong những chiếc xe Dream sớm nhất được nhập về Việt Nam, cả xã không ai có. Giá trị quy đổi lên đến gần chục cây vàng. Trong khi đó, người khác đi làm cùng với bố tôi lúc về quê lại mua một cái đầm lớn để thả cá. Hiện tại ai đúng ai sai đã rõ. Chiếc xe máy chỉ đem lại vinh quang cho nhà tôi trong vài năm đầu. Còn bây giờ cái đầm lớn kia sau khi san lấp không phải là đất vàng nữa mà là đất kim cương. Bố tôi cứ tiếc mãi vì quyết định thời đó.

Vợ chồng cãi nhau to vì mua ô tô hay mua đất - ảnh 1

Vì chiếc Honda Dream II mà cuộc sống gia đình tôi đã thay đổi

Tôi lấy câu chuyện cũ này để nhắc nhở vợ tôi nhưng cô ấy gạt đi. Theo cô ấy, đó vẫn là tư duy của thế hệ trước. Người thành đạt bây giờ đều là những doanh nhân năng động, ăn chơi, làm việc hết mình chứ không phải mua một mảnh đất rồi ngồi chờ giá lên. Tư tưởng xã hội bây giờ khác xưa, nhiều người thích ở chung cư, sẽ không còn chuyện giá đất tăng hàng chục, hàng trăm lần như trước nữa. Nếu tôi muốn tốt cho con, hãy giúp con trở thành một người năng động, tự tin, hiểu biết chứ không phải để dành cho nó một khối tài sản mà ỷ lại.

Nghe xong lời vợ nói mà tôi giận tím mặt. Chỉ kiếm ra tiền một thời gian mà cô ấy dám lên mặt dạy dỗ tôi. Việc gì thì tôi không rõ nhưng tôi dám chắc chắn một điều, giá xe ô tô ngày càng giảm chứ đất nền thì chỉ có tăng lên chứ không giảm bao giờ. Mà cũng chẳng có chuyện gì liên quan giữa chiếc xe với sự tự tin, năng động của con tôi cả.

Tuy nhiên, tôi cũng không làm căng chuyện quá bởi phần lớn số tiền tiết kiệm là do cô ấy kiếm được. Qua diễn đàn này, tôi muốn được tham khảo ý kiến của mọi người, nhất là những người từng mua đất thay vì mua xe, phải làm sao để vợ tôi thay đổi ý định. Xin chân thành cảm ơn.

Độc giả Thanh Vũ
Hà Nội

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một kỹ sư làm việc tại Hà Nội.

Đóng góp bài viết về Xe-Thanh Niên xin gửi về xe@thanhnien.vn hoặc thainguyenauto360@gmail.com.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Vợ chồng cãi nhau to vì mua ô tô hay mua đất

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/vo-chong-cai-nhau-to-vi-mua-o-to-hay-mua-dat-18096.html

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể gửi công văn hỏa tốc: siết cấp lại giấy phép lái xe!

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể gửi công văn hỏa tốc: siết cấp lại giấy phép lái xe!,

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể gửi công văn hỏa tốc: siết cấp lại giấy phép lái xe! - Ảnh 1.

Ngày 7-3, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể ra công văn chỉ đạo siết chặt việc cấp lại giấy phép lái xe đã mất theo đúng quy định của pháp luật – Ảnh: TUẤN PHÙNG

Theo đó, Bộ trưởng Thể yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục thực hiện quyết liệt một số nội dung sau:

– Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin và các ứng dụng khoa học công nghệ trong quản lý nâng cao chất lượng công tác đào tạo, sát hạch, cấp bằng lái xe trong cả nước.

– Tổ chức rà soát, tổng hợp các trường hợp vi phạm bị tạm giữ hoặc tước quyền sử dụng bằng lái xe nhưng cố tình gian dối để xin cấp lại bằng lái, hoặc các trường hợp cố tình báo mất để xin cấp lại bằng lái với mục đích sở hữu đồng thời nhiều bằng lái xe.

– Đối với những trường hợp nghi ngờ như xin cấp lại bằng lái xe nhiều lần, cần kịp thời kiểm tra, xác minh để xử lý theo đúng quy định của pháp luật.

Đáng chú ý, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đề nghị Tổng cục Đường bộ phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông để kết nối, cập nhật thông tin vi phạm của các lái xe vào hệ thống cơ sở dữ liệu dùng chung trên toàn quốc nhằm xác định nhanh và xử lý kịp thời đối với lái xe bị cơ quan chức năng thu giữ bằng lái do vi phạm.

Bên cạnh đó, người đứng đầu Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Tổng cục Đường bộ nghiên cứu, đề xuất các giải pháp nhằm siết chặt công tác cấp lại bằng lái đã mất theo đúng quy định của pháp luật, nhằm ngăn chặn các trường hợp lợi dụng chính sách để xin cấp lại bằng lái không đúng quy định.

Đồng thời đề xuất các giải pháp xử lý vi phạm đối với hành vi gian dối, cố tình báo mất để xin cấp lại bằng lái, trong đó có giải pháp sát hạch trước khi cấp lại bằng lái.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nêu lý do ban hành công văn yêu cầu Tổng cục Đường bộ thực hiện các giải pháp trên là theo kiến nghị của cử tri và đại biểu Quốc hội tại phiên giải trình về tình hình vi phạm pháp luật, tội phạm xâm phạm an toàn giao thông đường bộ, đường sắt với Ủy ban Tư pháp của Quốc hội và phản ánh của người dân liên quan đến công tác đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe.

Đây cũng để thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình – chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia – về triển khai giải pháp cấp bách bảo đảm trật tự an toàn giao thông trong thời gian tới.

Hiện nay, thông tư số 12/2017/TT-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ quy định “người có giấy phép lái xe bị mất, còn thời hạn sử dụng hoặc quá thời hạn sử dụng dưới 3 tháng được xét cấp lại giấy phép lái xe”.

Với trường hợp người bị mất giấy phép lái xe, quá thời hạn sử dụng từ 3 tháng trở lên, có tên trong hồ sơ của cơ quan quản lý sát hạch, không thuộc trường hợp đang bị các cơ quan có thẩm quyền thu giữ, xử lý, thông tư 12 quy định phải dự sát hạch lại sau 2 tháng kể từ ngày nộp đủ hồ sơ hợp lệ.

Theo đó, giấy phép lái xe quá hạn sử dụng từ 3 tháng đến dưới 1 năm phải dự sát hạch lại lý thuyết; quá hạn sử dụng từ 1 năm trở lên phải sát hạch lại cả lý thuyết và thực hành.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể gửi công văn hỏa tốc: siết cấp lại giấy phép lái xe!

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/bo-truong-nguyen-van-the-gui-cong-van-hoa-toc-siet-cap-lai-giay-phep-lai-xe-20190307184636646.htm

Vụ uống rượu lái ôtô gây tai nạn: Yêu cầu hai cán bộ toà án giải trình

Vụ uống rượu lái ôtô gây tai nạn: Yêu cầu hai cán bộ toà án giải trình,

Vụ uống rượu lái ôtô gây tai nạn: Yêu cầu hai cán bộ toà án giải trình - Ảnh 1.

Chiếc xe ôtô trong vụ tai nạn bị tạm giữ tại Công an huyện Đơn Dương (tỉnh Lâm Đồng) – Ảnh: CÔNG LÂM

Ngày 8-3, ông Đinh Ngọc Hùng, bí thư Huyện ủy Đơn Dương (Lâm Đồng) cho biết đã chỉ đạo TAND huyện yêu cầu những người có liên quan đến vụ việc cán bộ uống rượu trong giờ làm việc, lái ôtô sau khi uống rượu gây tai nạn làm giải trình.

Theo đó, hai cán bộ TAND huyện Đơn Dương có liên quan đến vụ đi ôtô gây tai nạn rồi bỏ chạy là thẩm phán Luyện Thanh Sơn và Dương Văn Vũ. Cả hai ông này đều được xác định có ngồi trên chiếc ôtô tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn giao thông và xuống xe cách hiện trường khoảng 200 mét sau tai nạn.  

Ông Trần Quang Cảnh, chánh án TAND huyện Đơn Dương, cho biết đã yêu cầu 2 cán bộ này phải có bản tường trình vụ việc trong ngày 11-3 tới.

Trước đó, vào khoảng 16 giờ ngày 4-3, ô tô mang biển số 49A-205.16 đi đến địa phận thôn Quảng Hiệp (xã Quảng Lập, huyện Đơn Dương) thì xảy ra va chạm với xe máy do chị Nguyễn Thị Xuê (44 tuổi) chạy chở theo Trần Thị Khoa (28 tuổi). Vụ tai nạn khiến chị Xuê bị ngã xuống đường và chấn thương sọ não.

Xe ô tô bị bể phần đầu, nổ lốp trước nhưng vẫn tiếp tục bỏ chạy khỏi hiện trường. Lực lượng CSGT Công an huyện Đơn Dương phải triển khai lực lượng truy đuổi, sau đó chặn được xe ô tô này khi đã ở cách hiện trường 8 km.

Khi dừng xe, Công an huyện Đơn Dương xác định trên xe có bà Phan Bảo Thúy (44 tuổi, trú huyện Đức Trọng) và ông Hồ Trọng Hiếu – phó chánh án TAND huyện Đức Trọng (Lâm Đồng). Kiểm tra nồng độ cồn 2 người này, lực lượng chức năng ghi nhận vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở. 

Riêng 2 thẩm phán Luyện Thanh Sơn và Dương Văn Vũ đã rời khỏi xe ô tô trước đó, tức ngay sau khi tai nạn xảy ra.

Theo ghi nhận từ cơ quan chức năng, trước khi vụ tai nạn xảy ra, cả 4 người đi trên ô tô đã cùng tham gia tiệc nhậu. Người cầm lái xe ôtô lúc xảy ra tai nạn được xác định là bà Thúy (nồng độ cồn đo được sau khi dừng xe 0,6miligam/ 1 lít khí thở) và bà cũng là chủ chiếc xe ôtô trong vụ tai nạn. 

Theo ông Đinh Ngọc Hùng, bí thư Huyện ủy Đơn Dương, khi có kết luận của cơ quan điều tra, huyện ủy sẽ xử lý nghiêm các cán bộ đảng viên có liên quan đến vụ việc. Trước tiên, các cán bộ tòa án sẽ bị xử lý vi phạm nội quy, quy chế về việc không được uống rượu bia trong giờ làm việc.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Vụ uống rượu lái ôtô gây tai nạn: Yêu cầu hai cán bộ toà án giải trình

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/vu-uong-ruou-lai-oto-gay-tai-nan-yeu-cau-hai-can-bo-toa-an-giai-trinh-20190308161650139.htm

Quy định mất bằng lái xe lần 2 trở lên phải thi lại từng có dự thảo

Quy định mất bằng lái xe lần 2 trở lên phải thi lại từng có dự thảo,

Quy định mất bằng lái xe lần 2 trở lên phải thi lại từng có dự thảo - Ảnh 1.

Quy định mất bằng lái xe lần thứ 2 trở lên phải thi lại cả lý thuyết và thực hành từng được Bộ Giao thông vận tải đưa vào dự thảo thông tư đào tạo, cấp giấy phép lái xe – Ảnh: TUẤN PHÙNG

Cụ thể, cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải đã từng đăng dự thảo thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều Thông tư số 12/2017/TT-BGTVT quy định  về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ. Thời gian lấy ý kiến dự thảo thông tư này từ ngày 2-11-2018 đến 2-1-2019.

Trong đó, đoạn đầu khoản 2 Điều 36 được sửa đổi “người có giấy phép lái xe bị mất lần thứ nhất, còn thời hạn sử dụng hoặc quá thời hạn sử dụng dưới 3 tháng, được xét cấp lại giấy phép lái xe”.

Đoạn đầu khoản 3 Điều 36 được sửa đổi “người có giấy phép lái xe bị mất lần thứ nhất, quá thời hạn sử dụng từ 3 tháng trở lên, có tên trong hồ sơ của cơ quan quản lý sát hạch, không thuộc trường hợp đang bị các cơ quan có thẩm quyền thu giữ, xử lý, sau 2 tháng kể từ ngày nộp đủ hồ sơ hợp lệ theo quy định, phải dự sát hạch lại các nội dung”.

Đáng chú ý, khoản 4 Điều 36 được sửa đổi, bổ sung như sau: “Người có giấy phép lái xe bị mất từ lần thứ 2 trở lên, có tên trong hồ sơ của cơ quan quản lý sát hạch, không thuộc trường hợp đang bị các cơ quan có thẩm quyền thu giữ, xử lý, sau 2 tháng kể từ ngày nộp đủ hồ sơ hợp lệ theo quy định, phải sát hạch lại cả lý thuyết và thực hành để cấp lại giấy phép lái xe”.

Trong khi đó, Thông tư 12/2017/TT-BGTVT quy định “người có giấy phép lái xe bị mất, còn thời hạn sử dụng hoặc quá thời hạn sử dụng dưới 3 tháng, được xét cấp lại giấy phép lái xe” (không quy định bị mất lần 1 hay lần 2 – PV).

Với trường hợp người bị mất giấy phép lái xe, quá thời hạn sử dụng từ 3 tháng trở lên, có tên trong hồ sơ của cơ quan quản lý sát hạch, không thuộc trường hợp đang bị các cơ quan có thẩm quyền thu giữ, xử lý,  thông tư 12  quy định phải dự sát hạch lại sau 2 tháng kể từ ngày nộp đủ hồ sơ hợp lệ.

Trong đó, giấy phép lái xe quá hạn sử dụng từ 3 tháng đến dưới 1 năm, phải dự sát hạch lại lý thuyết; quá hạn sử dụng từ 1 năm trở lên, phải sát hạch lại cả lý thuyết và thực hành.

Cơ quan cấp lại giấy phép lái xe cho các trường hợp bị mất phải gửi thông báo hủy giấy phép lái xe cũ tới các cơ quan liên quan. Ngày trúng tuyển ghi tại mặt sau giấy phép lái xe cấp lại, được tính theo ngày trúng tuyển của giấy phép lái xe cũ. Thời gian cấp lại giấy phép lái xe thực hiện như đối với cấp mới.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, một lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam xác nhận quy định trên đã từng được đưa vào dự thảo. Nhưng qua góp ý, dự thảo thông tư mới. Hiện nay đơn vị soạn thảo đang tiếp thu các ý kiến góp ý để hoàn chỉnh dự thảo mới trước khi lấy ý kiến góp ý lần tiếp theo.

Ngày 6-3, tại phiên giải trình về tình hình vi phạm pháp luật và tội phạm xâm phạm an toàn giao thông đường bộ, đường sắt trong các năm 2017, 2018 và đầu năm 2019 và giải pháp trong thời gian tới của Ủy ban Tư pháp của Quốc hội, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết: 

“Chúng tôi cũng đang đề xuất theo hướng tất cả những ai mất bằng lái xe thì phải thi lại toàn bộ để tránh tình trạng viện đủ lý do để xin đổi bằng. Thực tế công tác quản lý còn hạn chế nên có những trường hợp vi phạm đã lợi dụng để có thêm bằng lái thứ 2, thứ 3”.

Nhiều ý kiến trên truyền thông và mạng xã hội cho rằng đề xuất của ông Thể là không hợp lý vì có nhiều trường hợp bị mất bằng lái xe do khách quan chứ không phải cố tình báo mất để được cấp lại. 

Điều cần làm là Bộ Giao thông vận tải và Bộ Công an phối hợp chặt chẽ, cập nhật thông tin vi phạm của lái xe cũng như các trường hợp bị tạm giữ bằng lái vào hệ thống dữ liệu giấy phép lái xe của Tổng cục Đường bộ để tiện tra cứu, phát hiện hành vi báo mất bằng không đúng để từ chối cấp lại bằng lái đối với những lái xe đã bị tước bằng lái.

‘Mất bằng lái phải thi lại’ có đúng luật không?

TTO – Hiện nay, nhiều loại giấy tờ nếu mất, hư hỏng sẽ được cấp lại, cấp bản sao hay phó bản từ hồ sơ lưu. Vậy việc đề xuất “mất bằng lái xe phải thi lại” này về khía cạnh pháp lý liệu có ổn?

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Quy định mất bằng lái xe lần 2 trở lên phải thi lại từng có dự thảo

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/quy-dinh-mat-bang-lai-xe-lan-2-tro-len-phai-thi-lai-tung-co-du-thao-20190307181516139.htm

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport?

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport?

,

SUV cỡ nhỏ dành cho đô thị có lẽ là phân khúc xe chứng kiến nhiều biến động nhất trong năm qua tại thị trường Việt Nam. Bởi không chỉ liên tục đón thêm các “tân binh” như Hyundai Kona hay Honda HR-V, phân khúc này còn chứng kiến cuộc lật đổ thú vị khi “ông hoàng” Ford Ecosport chính thức “mất ngai” trong thời điểm mua sắm cao điểm cuối năm qua.

Và kẻ nổi loạn mới không ai khác là Hyundai Kona. Kona được xem là một trong những mẫu xe nổi bật nhất trong năm qua khi nhanh chóng lấy lòng khách Việt với thiết kế trẻ trung cùng lợi thế về giá bán. Theo số liệu từ Hyundai Thành Công, chỉ trong vài tháng mở bán (từ cuối tháng 8.2018), Kona đã sớm khẳng định được vị thế với doanh số ngót nghét gần 3.000 xe (tính đến hết năm 2018). Thậm chí, những tháng gần nhất, mẫu xe Hàn Quốc còn đạt doanh số gần gấp đôi so với đối thủ Ford Ecosport.

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport? - ảnh 1

“Tân binh” Hyundai Kona tạo sức hút lớn dù mới bán ra chưa đầy nửa năm

Không “đình đám” như Kona và Ecosport nhưng Honda HR-V cũng là cái tên đáng chú ý trong phân khúc SUV đô thị thời điểm hiện tại. “Tân binh” của Honda sở hữu thiết kế khá bắt mắt, nhiều trang bị mới cùng cái “mác” xe nhập khẩu, hứa hẹn sẽ trở thành đối trọng đáng gờm của Kona và Ecosport thời gian tới.

Trong bài viết này, để giúp độc giả có cái nhìn tổng quan trước khi chọn mua một mẫu SUV cỡ nhỏ, chúng tôi sẽ chọn và so sánh ba phiên bản cao nhất của Ford Ecosport, Hyundai Kona và Honda HR-V, gồm phiên bản Ecosport 1.0L AT Titanium, Kona 1.6 Turbo 2018 và HR-V L để xem mẫu xe nào đáng giá hơn?

Giá bán

Khác với Honda HR-V, Hyundai Kona là mẫu xe được lắp ráp trong nước giống như Ford Ecosport. Tuy nhiên, trái với kỳ vọng, giá bán công bố của mẫu xe này lại khá cao. So với Ford Ecosport, giá bán của Kona đắt hơn 36 triệu đồng.

Trong khi đó, việc Honda Việt Nam chọn phân phối HR-V theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc khiến giá bán của mẫu xe này cao hơn hai đối thủ đến gần 200 triệu đồng.

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport? - ảnh 2

Thiết kế

Xét về diện mạo, Hyundai Kona và Honda HR-V sở hữu thiết kế có phần trẻ trung, bắt mắt hơn so với đối thủ Ford Ecosport. Cụ thể, phong cách thiết kế của hai mẫu xe tân binh thể thao và hướng đến giới trẻ.

Trong khi đó, Ford Ecosport vẫn trung thành với phong cách thiết kế thực dụng. Xe nổi bật với kiểu dáng cứng cáp, cao ráo và đậm tính ‘việt dã’ với thiết kế bánh dự phòng đặt phía sau cửa hậu.

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport? - ảnh 3

Hai  “tân binh” Hyundai Kona và Honda HR-V sở hữu kiểu dáng bắt mắt và trẻ trung hơn

Về kích thước tổng thể, cả 3 mẫu xe đều có những ưu thế riêng. Nếu Kona và HR-V sở hữu chiều dài cơ sở lớn, giúp không gian cabin rộng rãi, thì bù lại, Ecosport lại sở hữu khoảng sáng gầm xe lớn hơn, tăng khả năng thích ứng với nhiều dạng địa hình.

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport? - ảnh 4

Nội thất và trang bị tiện nghi

Về thiết kế nội thất, nhìn chung Ford EcoSport và Hyundai Kona đều sở hữu phong cách thiết kế theo hướng hiện đại với khu vực màn hình trung tâm và bảng táp lô phong cách Fly-monitor, đang được áp dụng khá phổ biến trên những dòng xe cao cấp hơn. Trong khi, Honda HR-V sở hữu cách bày trí đơn giản và tinh gọn hơn với các tiện ích hướng về phía người lái.

Về công nghệ, tiện ích, cả 3 mẫu SUV đô thị được so sánh đều có những trang bị cần thiết như ghế ngồi bọc da, vô lăng thể thao tích hợp các tính năng, nút bấm điều khiển, khu vực bảng điều khiển trung tâm đều có màn hình cảm ứng, các kết nối thông dụng như USB, Bluetooth, điện thoại thông minh…

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport? - ảnh 5

Cả 3 mẫu SUV đô thị đều được trang bị khá nhiều công nghệ, tính năng

Bên cạnh đó, nếu Hyundai Kona nhỉnh hơn với trang bị sạc không dây Qi thì bù lại, Ford Ecosport lại có thêm ngăn lạnh làm mát nước uống, hữu ích với khí hậu năng nóng tại Việt Nam, trong khi Honda HR-V có cửa sổ trời toàn cảnh cùng hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập, chỉnh cảm ứng.

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport? - ảnh 6

Động cơ

Về khả năng vận hành, Hyundai Kona cho thấy rõ sự vượt trội so với hai đối thủ Honda HR-V và Ford Ecosport. Mẫu SUV cỡ nhỏ mang thương hiệu Hàn Quốc sử dụng động cơ tăng áp, dung tích 1.6 lít, trong khi đối thủ EcoSport chỉ sở hữu cỗ máy tăng áp 1.0 lít, còn HR-V sử dụng động cơ 1.8 lít nhưng không tăng áp. 

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport? - ảnh 7

An toàn

Xét về an toàn xe, nhìn chung cả 3 mẫu xe đều trang bị nhiều tính năng hiện đại. Mặc dù vậy, khi so sánh trực tiếp, mẫu xe của Hyundai vẫn nhỉnh hơn cả.

Cụ thể, bên cạnh những công nghệ đều có trên hai đối thủ, Hyundai Kona còn có thêm những tính năng khác như hỗ trợ xuống dốc, kiểm soát lực kéo, khóa cửa tự động, cảnh báo điểm mù và hệ thống kiểm soát áp suất lốp.

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport? - ảnh 8

Đánh giá

Nếu nhìn vào những thông số, có thể thấy Hyundai Kona là mẫu xe có phần nhỉnh hơn so với hai đối thủ là Ford Ecosport và Honda HR-V. Tuy nhiên, mẫu xe này dù lắp ráp trong nước nhưng lại có giá bán cao hơn so với Ford Ecosport. Trong khi, mẫu xe của Ford còn sở hữu nhiều ưu thế riêng ngoài giá bán, điển hình là sự đa dụng, linh hoạt và tiết kiệm.

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport? - ảnh 9

Trong khi đó, với Honda HR-V, dù giá bán khá cao so với hai đối thủ, tuy nhiên mẫu xe này lại sở hữu ưu thế về thương hiệu, độ bền cũng như cái mác xe nhập khẩu, vốn rất được khách hàng Việt ưa chuộng và tin tưởng.

Đình Tuyên

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học,

SUV đô thị 'so găng': Chọn Hyundai Kona, Honda HR-V hay Ford EcoSport?



Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/danh-gia-xe/suv-do-thi-so-gang-chon-hyundai-kona-honda-hrv-hay-ford-ecosport-17801.html

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng,

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng - Ảnh 1.

Khoảnh khắc lịch sử của của VinFast khi chiếc xe Lux SA2.0 đầu tiên rời khỏi dây chuyền sản xuất – Ảnh: VinFAST

Thông tin từ VinFAST cho biết chiếc xe Lux SA2.0 vừa hoàn thiện được trang bị động cơ DOHC 2.0L 4 xilanh tăng áp, công suất tối đa 228 mã lực, mômen xoắn cực đại 350 Nm.

Hộp số trên xe là loại ZF tự động 8 cấp, hệ dẫn động hai cầu toàn thời gian cùng những tính năng an toàn hàng đầu như phanh đĩa tản nhiệt phía trước, phanh đĩa đặc phía sau, hệ thống ABS, EBD, BA, hệ thống cân bằng điện tử ESC, TCS, HSA, ROM, cảm biến hỗ trợ đỗ xe…

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng - Ảnh 2.

Logo hình chữ V trước đầu xe của thương hiệu ôtô VinFAST – Ảnh: VinFAST

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng - Ảnh 3.

Chào đón mẫu xe đầu tiên vừa “ra lò” – Ảnh: VinFAST

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng - Ảnh 4.

Xe lăn bánh ra khỏi dây chuyền với chiếc đầu tiên màu trắng – Ảnh: VF

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng - Ảnh 5.

Hình ảnh bề ngang của xe VInFAST LUX SA2.0 – Ảnh: VF

Video xe lần đầu tiên xuất xưởng, ra mắt thị trường – Video: VF

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng - Ảnh 7.

LUX SA 2.0 xuất hiện với phiên bản xe màu trắng – Ảnh: VinFAST

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng - Ảnh 8.

VinFast Lux SA2.0 được trang bị động cơ DOHC 2.0L, công suất 228 mã lực – Ảnh: VInFAST

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng - Ảnh 9.

Lux SA2.0 trong những phút chạy thử đầu tiên – Ảnh: VF

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng - Ảnh 10.

Các chi tiết cận cảnh mẫu xe VinFast Lux SA2.0 đầu tiên được sản xuất hoàn thiện tại Việt Nam – Ảnh: VF

Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng - Ảnh 11.

Chiếc xe Việt Nam đầu tiên ra mắt sau 18 tháng thần tốc là nỗ lực đêm ngày của đội ngũ cán bộ nhân viên VinFast – Ảnh: VF

Việc sản xuất thử nghiệm thành công chiếc xe Lux SA2.0 đầu tiên là bước ngoặt quan trọng, khẳng định VinFast đã cơ bản hoàn tất việc lắp đặt nhà máy và sẵn sàng vận hành thử nghiệm trước khi đi vào sản xuất hàng loạt.

Dự kiến ôtô VinFast Fadil và VinFast Lux phiên bản thương mại sẽ lần lượt được bàn giao cho khách hàng trong quý 2 và quý 3 năm nay.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Cận cảnh xe chiếc VinFast Lux SA2.0 đầu tiên vừa xuất xưởng

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/can-canh-xe-chiec-vinfast-lux-sa2-0-dau-tien-vua-xuat-xuong-20190307093757264.htm

Xe điện Jaguar I-PACE được bầu chọn là ‘Xe của năm 2019’

Xe điện Jaguar I-PACE được bầu chọn là ‘Xe của năm 2019’,

Xe điện Jaguar I-PACE được bầu chọn là ‘Xe của năm 2019’ - Ảnh 1.

Chiếc Jaguar I-Pace thương hiệu Anh chạy hoàn toàn bằng điện – Ảnh: REUTERS

Việc bỏ phiếu bầu chọn chiếc xe hàng đầu của năm được 7 tạp chí lớn chuyên về xe của châu Âu tổ chức gồm: tờ Auto ở Ý, tờ Autocar ở Anh, tờ Autopista ở Tây Ban Nha, tờ Autovisie ở Hà Lan, tạp chí L’Automobile Magazine ở Pháp, tờ Stern ở Đức và tờ Vi Bilägare ở Thụy Điển.

60 nhà báo hàng đầu chuyên viết về xe của châu Âu đến từ 23 quốc gia đã bỏ phiếu bầu chọn cho chiếc xe của năm tại châu Âu.

Kết quả được công bố chiều 4-3 tại Triển lãm ôtô quốc tế Geneva lần thứ 89 tổ chức tại khu triển lãm Palexpo, TP Geneva, Thụy Sĩ, từ ngày 7 đến 17-3.

Chiếc Jaguar I-Pace như vậy đã qua mặt 6 đối thủ nặng ký khác lọt vào vòng chung kết gồm: Alpine A110, Peugeot 508, Citroën C5 Aircross, Mercedes Classe A, Kia Ceed và Ford Focus.

Xe điện Jaguar I-PACE được bầu chọn là ‘Xe của năm 2019’ - Ảnh 2.

Ông Ian Callum, trưởng ban design của hãng Jaguar, nhận cúp “Xe của năm 2019” dành cho chiếc Jaguar I-Pace, trong buổi lễ tổ chức ngày 4-3 tại Geneva, Thụy Sĩ – Ảnh: REUTERS

Đáng chú ý là hai chiếc Jaguar I-Pace thương hiệu Anh (nhưng hiện thuộc sở hữu của tập đoàn Tata của Ấn) và Alpine A110 của Pháp cùng được 250 điểm nên ban giám khảo xét thêm hệ số phụ là số lần được bầu chọn đứng nhất. Chiếc Jaguar I-Pace được 18 lần bầu chọn so với 16 lần của đối thủ nên giành giải thưởng.

Danh hiệu xe của năm này rất được các nhà sản xuất xem trọng, bởi nó là giải thưởng lâu đời nhất và uy tín nhất về xe ở châu Âu.

Xe điện Jaguar I-PACE được bầu chọn là ‘Xe của năm 2019’ - Ảnh 3.

Ghi hình chiếc Jaguar I-Pace trong buổi lễ trao giải “Xe của năm 2019” tổ chức ngày 4-3 tại Geneva, Thụy Sĩ – Ảnh: REUTERS

Thoạt tiên, người ta chọn ra 60 mẫu xe và cho trình diễn thử nghiệm trong một tuần tại Đan Mạch kiểu như vòng sơ loại (vào tháng 10-2018). Sau đó là những thử nghiệm cá nhân của ban giám khảo, rồi ban giám khảo nhóm họp lại vào tuần rồi ở Trung tâm thử nghiệm và nghiên cứu xe Mortefontaine (Ceram), gần thủ đô Paris của Pháp, cho những thử nghiệm cuối cùng trên đường chạy chuyên nghiệp và trên các đường thực ở xung quanh khu vực này.

Các nhà sản xuất những xe được chọn vào vòng chung kết được mời đến trình bày về ý tưởng của xe, những điểm mạnh và những ưu thế của mẫu xe của mình. Sau đó, các nhà báo chuyên nghiệp bỏ phiếu kín để chọn chiếc xe tốt nhất.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Xe điện Jaguar I-PACE được bầu chọn là ‘Xe của năm 2019’

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/xe-dien-aguar-i-pace-duoc-bau-chon-la-xe-cua-nam-2019-20190305175933174.htm

Honda Việt Nam giới thiệu phiên bản mới Honda Civic 2019

Honda Việt Nam giới thiệu phiên bản mới Honda Civic 2019,

Honda Civic 2019 sở hữu diện mạo mới trẻ trung, năng động và bứt phá mạnh mẽ trên từng đường nét, nhằm đáp ứng nhu cầu của nhiều hơn nữa các khách hàng yêu thích mẫu xe đậm chất thể thao. Đặc biệt, đây là lần đầu tiên Honda Việt Nam giới thiệu đến khách hàng phiên bản thể thao RS cho Honda Civic. RS (Road Sailing) đại diện cho tinh thần thể thao và không ngừng chinh phục thử thách của Honda, luôn hướng đến sự năng động, phóng khoáng trong sáng tạo nhưng vẫn theo đuổi đỉnh cao của sự hoàn mỹ, tinh tế.

Honda Việt Nam giới thiệu phiên bản mới Honda Civic 2019 - Ảnh 1.

Chính vì vậy, không chỉ kế thừa tinh thần thể thao đột phá, Honda Civic 1.5 RS còn đem đến khí chất riêng, khơi nguồn cảm hứng cho những khát khao chinh phục, nỗ lực kiến tạo nên những giá trị mới và khẳng định bản lĩnh của người dẫn đầu. Bản RS sở hữu những ưu thế vượt trội: thiết kế thể thao phá cách, cảm giác phấn khích khi cầm lái và trang bị nhiều công nghệ tiên tiến. Đặc biệt, RS cũng là bản duy nhất có thêm tùy chọn màu Đỏ đam mê, khẳng định mãnh mẽ cá tính khác biệt của chủ sở hữu và được trang bị động cơ tăng áp 1.5L VTEC TURBO vận hành mạnh mẽ, vượt trội với công suất cực đại 170Hp và mômen xoắn cực đại lên đến 220Nm tại 1.700 – 5.500 vòng/phút, khơi dậy sự hứng khởi và niềm vui cầm lái bất tận trên mọi hành trình.

Honda Việt Nam giới thiệu phiên bản mới Honda Civic 2019 - Ảnh 2.

Ngoài những nâng cấp về tính năng và nội thất, phiên bản mới Honda Civic 2019 nổi bật với những thay đổi nổi bật về thiết kế ngoại thất, nhấn mạnh cá tính của mẫu xe đậm chất thể thao: Mặt ca-lăng đen mờ với logo RS là nét chấm phá tạo nên nét riêng biệt không trộn lẫn, La-zăng 18 inch cứng cáp, khỏe khoắn, Cánh lướt gió thể thao tôn lên nét năng động, phóng khoáng cho mẫu xe… Bên cạnh đó, với mục tiêu tối đa hóa sự tiện nghi cho người lái, Honda Civic 2019 được trang bị thêm một số tính năng mới: Khởi động từ xa bằng chìa khóa, Điều hòa hai vùng độc lập…

Honda Civic 2019 dự kiến sẽ có mặt tại toàn Hệ thống Đại lý Honda Ôtô trên toàn quốc để sẵn sàng giao đến tay khách hàng từ tháng 4-2019 với 3 lựa chọn phiên bản: bản RS sử dụng động cơ 1.5L VTEC TURBO, bản G và E sử dụng động cơ 1.8L i-VTEC cùng 5 lựa chọn màu sắc (tùy phiên bản): Trắng ngọc quý phái, Ghi bạc thời trang, Xanh đậm cá tính, Đen ánh độc tôn, Đỏ đam mê (RS).

Để biết thêm thông tin chi tiết, khách hàng có thể truy cập website www.hondaoto.com.vn hoặc liên hệ Đại lý Honda Ôtô trên toàn quốc. Thời gian đặt hàng bắt đầu từ hôm nay ngày 04-3.

Khách hàng quan tâm có thể đăng ký lái thử tại đây

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Honda Việt Nam giới thiệu phiên bản mới Honda Civic 2019

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/honda-viet-nam-gioi-thieu-phien-ban-moi-honda-civic-2019-20190305105201198.htm

Bí mật của Piaggio trong việc lựa chọn tông đen cho bộ đôi Vespa Notte

Bí mật của Piaggio trong việc lựa chọn tông đen cho bộ đôi Vespa Notte,

Phía sau thiết kế và động cơ của dòng xe đẳng cấp này là câu chuyện thú vị, truyền cảm hứng cho những kỹ sư nước Ý.

Đen quyền lực và tinh tế

Nhắc đến Vespa, người ta không chỉ nghĩ về một khối động cơ đơn thuần mà là cả một biểu tượng văn hóa. Bởi trong lịch sử dòng xe từ thập niên 50 của thế kỷ trước, phía sau Vespa đã và luôn chứa đựng nhiều câu chuyện, giai thoại hấp dẫn người đọc. Nổi tiếng với nét lãng mạn, phiêu du, người Ý không chỉ chú trọng thiết kế, mà còn là những câu chuyện phóng khoáng đằng sau tay lái của mình! Bộ đôi mới của Vespa: Vespa GTS/Sprint Notte cũng không phải ngoại lệ. Tông màu đen sang chảnh và quyền lực của mẫu xe này cũng được truyền cảm hứng từ những nét văn hóa thú vị như thế.

Xuyên suốt các thời kỳ lịch sử nghệ thuật, tông đen đã luôn được coi là “vua của các sắc màu”. Khi các màu sắc được hòa trộn, pha vào với nhau, kết quả cuối cùng chính là màu đen huyền bí. Phong trào“Black Is Beautiful” (Đen là đẹp) với triển lãm nghệ thuật cùng tên đã được lan tỏa rộng rãi trên khắp nước Mỹ với một triển lãm được tổ chức rầm rộ vào tháng 2.2018 tại Bảo tàng New York, góp phần tôn vinh sức mạnh của tông màu này trong các lĩnh vực đời sống từ nghệ thuật trừu tượng tới ứng dụng.

Hầu hết các nhà tạo mẫu thời trang hay tạo dáng công nghiệp đều hứng thú với việc thể nghiệm cùng tông đen. Những kỹ sư của Piaggio cũng không phải ngoại lệ khi tung ra bộ đôi Vespa đen Sprint Notte và GTS Notte (trong tiếng Ý, Notte có nghĩa là “bóng đêm”).

Bí mật của Piaggio trong việc lựa chọn tông đen cho bộ đôi Vespa Notte - ảnh 1

Bộ đôi Vespa GTS/Sprint Notte – Quyền lực bóng đêm

Tháng 11.2018, hai mẫu Vespa GTS Notte và Sprint Notte được Piaggio giới thiệu, giới thạo xe và người tiêu dùng Việt đã “mục sở thị” và có đánh giá “sát sườn” về thiết kế lẫn máy móc bên trong. Về tổng thể thiết kế, toàn bộ thân xe, “cà vạt” trước, vành xe… được sơn đen nhám cao cấp, kết hợp khá hài hòa với những chi tiết bật tông đen bóng khỏe khoắn, hiện đại như ốp viền đèn trước, nẹp viền khung xe… Sắc đen tuyền tinh tế của cặp đôi Notte được đánh giá cao vì mang lại vẻ ngoài sang trọng, thanh lịch đậm chất Ý cho người sử dụng.

Bí mật của Piaggio trong việc lựa chọn tông đen cho bộ đôi Vespa Notte - ảnh 2

Màu đen nhám sang trọng phủ trên thân xe kết hợp với điểm nhấn đen bóng khỏe khoắn, hiện đại

Từng chi tiết trên chiếc xe cũng được chăm chút với tay dắt sau đen sáng bóng hài hòa với yên xe đen có đường vân nổi tinh tế, logo “Notte” nổi bật gắn trên cốp phía trước. Đèn pha LED 2 tầng hiện đại và đèn LED phía sau được trang bị trên phiên bản Sprint Notte 125cc nhằm nhấn mạnh yếu tố thời thượng.

Động cơ thế hệ mới ấn tượng

Bên cạnh tông màu sang trọng, đẳng cấp, động cơ của bộ đôi Vespa Notte cũng được đánh giá cao. Vespa Sprint Notte 125 cc thừa hưởng công nghệ động cơ iGet tiên tiến với xy lanh đơn, làm mát bằng gió, động cơ 4 thì được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, 3 van. Khi ngồi thử và chạy trên một số địa hình, Vespa Sprint Notte vận hành khá êm ái và thoải mái, mang lại cảm giác đầm, chắc và không rung lắc. Động cơ của dòng xe này là loại thân thiện với môi trường, có công suất cực đại 7,9kW tại 7.700 vòng/phút, cho thấy khả năng gia tốc ấn tượng.

Trong khi đó, người anh em Vespa GTS Notte 150cc được trang bị động cơ tân tiến nhất trong “gia đình” iGet với động cơ xi lanh đơn 4 thì, phun xăng điện tử, 4 van, làm mát bằng dung dịch nên tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đặc biệt, Vespa GTS Notte 150cc có hệ thống dừng tạm thời “Start & Stop” độc quyền sáng chế bởi Piaggio.

Bí mật của Piaggio trong việc lựa chọn tông đen cho bộ đôi Vespa Notte - ảnh 3

Vespa GTS Notte 150cc với động cơ tân tiến nhất trong “gia đình” iGet

Động cơ của Vespa GTS Notte 300cc đặc biệt rất được quan tâm. Mẫu xe này sở hữu động cơ Quasar phun xăng điện tử, xi lanh đơn 4 thì, 4 van, làm mát bằng dung dịch với những thông số kĩ thuật đảm bảo khả năng gia tốc và hiệu suất cao, khiến chiếc Vespa cỡ lớn trở thành “bạn đồng hành” tuyệt vời để di chuyển trong đô thị và cả những chuyến đi xa.

Bí mật của Piaggio trong việc lựa chọn tông đen cho bộ đôi Vespa Notte - ảnh 4

Vespa GTS Notte 300cc mạnh mẽ cho các chuyến đi xa

Với mức giá 78,5 triệu đồng, 115 triệu đồng và 129 triệu đồng lần lượt cho các mẫu: Vespa Sprint Notte 125cc, Vespa GTS Notte 150cc và Vespa GTS Notte 300cc, bộ sưu tập Vespa Notte được đánh giá là “đáng đồng tiền bát gạo” và là đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe tay ga cao cấp trên thị trường Việt Nam.

Thông tin dịch vụ

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Bí mật của Piaggio trong việc lựa chọn tông đen cho bộ đôi Vespa Notte

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/danh-gia-xe/bi-mat-cua-piaggio-trong-viec-lua-chon-tong-den-cho-bo-doi-vespa-notte-18030.html

Xe sang ‘nhấn ga’ chinh phục phân khúc bình dân

Xe sang ‘nhấn ga’ chinh phục phân khúc bình dân

,

Xe sang nhấn ga chinh phục phân khúc bình dân - Ảnh 1.

Các hãng xe sang cho thấy rõ mục tiêu lấy khách hàng từ phân khúc xe bình dân – Ảnh: MAI TRANG.

Ranh giới mong manh

Doanh số xe sang giá vừa túi tiền đang tăng nhanh không ngừng. Điều này cho thấy người tiêu dùng đang có xu hướng dịch chuyển từ các mẫu tiệm cận xe sang sang xe sang. Việt Nam hiện cũng là một trong những quốc gia tiêu thụ xe sang nhiều nhất Đông Nam Á.

Hiện nay với khoảng trên 1 tỉ đồng, người tiêu dùng đã có thể sở hữu một mẫu xe sang cỡ nhỏ thay vì chỉ là xe hạng D như trước kia. 

Ranh giới của 2 nhóm xe này khá mong manh, khi bỏ ra mức chênh lệch chỉ từ 200 – 300 triệu đồng, người mua sẽ có một mẫu xe tiện nghi, nhiều công nghệ, an toàn và giá trị thương hiệu hoàn toàn khác.

Trong khi các hãng xe sang bổ sung thêm sản phẩm mới, có giá dễ tiếp cận hơn nhằm tìm kiếm thêm khách hàng thì các hãng xe bình dân lại nâng cấp thêm trang bị, công nghệ cho các mẫu xe mới khiến giá bán tăng lên. 

Vì vậy, mức chênh lệch về giá giữa xe bình dân và xe sang ngày càng thu hẹp, từ đây xuất hiện sự cạnh tranh dù phân khúc là khác nhau.

Một trong những hãng xe tham vọng lấy khách từ phân khúc xe phổ thông là Mercedes-Benz Việt Nam với mẫu xe C-class 2019 mới ra mắt. Phiên bản C200 của dòng xe này có giá 1,499 tỉ đồng, chỉ đắt hơn 197 triệu so với mẫu Toyota Camry G 2.5L (1,302 tỉ đồng). 

Định hình giá “sốc”, hãng xe Đức tuyên bố cạnh tranh cả với những mẫu xe thuộc phân khúc bình dân, tức là với cả Honda Accord, Mazda 6 hay Nissan Teana. 

“Khi giới thiệu mẫu xe C-Class nâng cấp (W205) tại thị trường Việt Nam lần này với nhiều thay đổi đột phá về công nghệ, động cơ, thiết kế nội ngoại thất, chúng tôi kỳ vọng chinh phục nhiều nhóm khách hàng mới và mẫu này sẽ trở thành chiếc xe đầu tiên trong đời của nhiều khách hàng Việt”, đại diện hãng cho hay

Một ví dụ khác ở phân khúc xe đa dụng là giữa Toyota Fortuner và Mercedes GLC 200. Fortuner bản 4×4 2.8L hiện có giá 1,354 tỉ đồng, chênh lệch khoảng 345 triệu đồng so với Mercedes GLC 200.

Cũng trong khoảng giá 1,3 – 1,5 tỉ đồng, người tiêu dùng có thể lựa chọn các mẫu xe sang khác như BMW 118i giá 1,439 tỉ đồng hay Audi A3 1,52 tỉ đồng. 

Ngoài ra, còn có một số lựa chọn đáng chú ý như A4 (1,670 tỉ đồng), Q2 (1,610 tỉ đồng) của Audi, 218i (1,628 tỉ đồng) của BMW hay GLA 200 (1,619 tỉ đồng) của Mercedes-Benz.

Xe sang nhấn ga chinh phục phân khúc bình dân - Ảnh 2.

Người tiêu dùng có khá nhiều lựa chọn xe sang trong khoảng giá 1,3 – 1,5 tỉ đồng – Ảnh: MAI TRANG.

Giá xe sang sẽ tiếp tục giảm

Sau 7-9 năm tính từ khi Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA) chính thức có hiệu lực, thuế suất nhập khẩu xe hơi từ châu Âu về Việt Nam sẽ bằng 0%, thay vì 70-78% tùy loại ở thời điểm hiện tại. Thuế suất dành cho phụ tùng xe hơi cũng giảm về 0% sau 7 năm. 

Như vậy, theo lý thuyết, giá xe sang châu Âu nhập khẩu vào thời điểm đó sẽ giảm mạnh từ vài trăm triệu tới hàng tỉ đồng, khi đó phân khúc này hứa hẹn sẽ bùng nổ.

Xu hướng xe sang giá rẻ hơn đã được nhiều hãng xe áp dụng trên toàn cầu. Sau thành công của Audi A3 với giá 29.000 USD vào năm 2014 đạt doanh số ngoài mong đợi, hãng xe Đức này tiếp tục trình làng mẫu A1 Sportback 2019 với giá 24.487 USD/chiếc nhằm hướng tới đối tượng khách hàng trẻ mới tiếp cận dòng xe sang.

Để cạnh tranh với Audi A3, Mercedes-Benz cũng tung ra thị trường CLA-Class với giá ban đầu chỉ từ 29.990 USD. Sau đó một năm, hãng này bán được 30.000 chiếc, trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Mercedes ở Mỹ vào thời điểm đó. 

Theo nghiên cứu của hãng, 75% khách hàng mua CLA-Class là người chưa từng mua một chiếc xe hạng sang trong quá khứ.

Xe sang nhấn ga chinh phục phân khúc bình dân - Ảnh 3.

Trình làng các dòng sản phẩm mới với giá bán rẻ hơn thể hiện tham vọng của các hãng xe sang nhằm khai thác đối tượng khách hàng mới – Ảnh: MAI TRANG.

Nếu như nhiều năm trước, muốn sở hữu một chiếc Tesla người mua sẽ phải bỏ ra 109.000 USD, nhưng ở thời điểm hiện tại chỉ cần 35.000 USD cho Model 3. Thậm chí, hãng xe điện của Mỹ này tuyên bố sẽ sản xuất xe giá dưới 25.000 USD trong vòng 3 năm tới.

Trình làng các dòng sản phẩm mới với giá bán rẻ hơn thể hiện tham vọng của các hãng xe sang nhằm khai thác đối tượng khách hàng mới, dịch chuyển từ nhóm xe bình dân, tiệm cận sang. 

Đặc biệt, chiến lược này cũng đón đầu nhóm khách hàng trẻ, thành đạt ngày càng nhiều có xu hướng tiêu dùng mới thiên về trải nghiệm, hưởng thụ hơn là giá trị tài sản.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học,

Xe sang ‘nhấn ga’ chinh phục phân khúc bình dân



Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/xe-sang-nhan-ga-chinh-phuc-phan-khuc-binh-dan-20190228191039471.htm